27 июля 2009 года между Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации (концедент) и ООО "Северо-Западной концессионной компанией" (концессионер) подписано концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе головного участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км. Со стороны концедента в подписании принял участие глава Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Анатолий Чабунин, со стороны концессионера – генеральный директор "ВИНСИ Консессьон САC" Луи-Рок Бюргар.

Строительство головного участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург начинается после подтверждения концессионером финансового закрытия проекта. Срок строительства – 36 месяцев. Общая стоимость проекта составляет более 60 млрд. рублей, около 23 млрд. рублей выделяет Правительство Российской Федерации, остальные средства привлекает концессионер.

Введение в эксплуатацию этого участка позволит решить ряд транспортных проблем Москвы и ближайшего Подмосковья, в том числе, обеспечить новый скоростной подъезд к аэропорту Шереметьево и к городам Химки, Долгопрудный, Зеленоград, разгрузить проходящий по г. Химки участок существующей автодороги М-10 "Россия", который станет дублирующим (альтернативным) маршрутом для бесплатного проезда.

В районе прохождения трассы будет осуществляться контроль загрязнения атмосферного воздуха в составе нескольких постов и наблюдение средствами мобильной специализированной лаборатории, предусматриваются компенсационные действия по охране окружающей среды, установка защитных экранов.

Новая дорога, построенная частным инвестором в рамках концессионного соглашения, это создание нескольких тысяч новых рабочих мест, внедрение передовых технологий, снижение уровня дорожно-транспортных происшествий за счет повышения ее безопасности, улучшение транспортной доступности территорий, качества транспортных услуг.

Реализация данного проекта позволит оптимизировать бюджетные расходы на этапе строительства и эксплуатации объекта за счет привлечения внебюджетных инвестиций, создаст дополнительную базу налоговых поступлений в бюджеты всех уровней Российской Федерации.

На примере этого проекта будут отработаны механизмы финансирования альтернативные федеральному бюджету, который в дальнейшем будут применены в других проектах при развитии транспортной инфраструктуры.