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Le premier tronçon de l'autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg mettra en œuvre dans sa conception, sa construction et son exploitation, pour la première fois en Fédération de Russie, des technologies européennes innovantes.
L'autoroute exige en effet des conditions optimales de sécurité et de confort pour les conducteurs. L’architecture du projet répond par ailleurs aux standards d’esthétique adoptés dans la pratique internationale.
La sécurité
- système centralisé automatique de gestion et de contrôle du trafic réunissant le système automatisé de gestion du trafic avec un service de communication routier integré, et un poste de contrôle de trafic. Les principales fonctions sont:
- maintien de l’équilibre du trafic et de sa sécurité
- enregistrement de l’information sur le caractère du trafic, les conditions météo
- traitement des données et pronostics des actions et des évènements en fonction des résultats obtenus
- alerte des usagers sur les conditions de circulation, les éventuelles perturbations, les conditions météo, etc.
- DAI
- possibilité d’appeler l’opérateur pour le prévenir d’un accident et faire venir des moyens d’intervention (les postes d’appel d’urgence sont implantés tous les 2 km sur les accotements spécialement aménagés ainsi que sur toutes les aires de repos)
- assistance routière rapide, évacuation des voitures accidentées ou immobilisées et patrouille de l’autoroute toutes les 6h par des équipes de l’entreprise opérateur
- système de contrôle de l’état du revêtement de chaussée, des ouvrages d'infrastructure, des bâtiments, des éléments d’aménagement, et des équipements routiers avec l’entretien de ses ouvrages
- systèmes d'organisation du trafic dans les situations d'urgence (passages dans le Terre-Plein Central prévus tous les 2,5-3 km, accès de service tous les 5 km environs, etc.)
- clôtures tout au long du tracé : les voies de circulation sont bordées de dispositifs de retenue métalliques, les ouvrages métalliques de 2 mètres de haut le long du tracé assurent de plus la sécurité des usagers vis-à-vis de l’intrusion de la faune et des personnes sur la voie.
- Terre-Plein Central: les deux sens de circulation sont séparés physiquement par une glissière de sécurité de béton armé
Les hautes technologies
- usage de matériaux de construction routière nouveaux et performants ainsi que l’application de technologies de protection des ressources naturelles et d’économie d’énergie lors de leur fabrication (béton bitumineux, matériaux pour le traçage, éléments d’équipements et d’aménagement, etc)
- technologies modernes et matériels à haute productivité lors des travaux de construction routière (terrassements, mise en place du revêtement, établissement d’ouvrages d’art artificiels, glissières en béton armé, etc)
- utilisation de technologies, appareils, et équipements les plus récents lors des travaux d’élaboration, de laboratoire, de contrôle et de mesure
- systèmes de péage avec des équipements modernes, répondant aux exigences fixées par les dernières études européennes dans ce domaine
- systèmes de contrôle, d’analyse et de gestion du trafic avec des équipements modernes, répondant aux exigences fixées par les dernières études européennes dans ce domaine,
Le confort
- réduction significative du temps de trajet jusqu’à l’aéroport Cheremetievo, Zelenograd et Solnetchnogorsk
- pas d’intersections à niveau, et les échangeurs à plusieurs niveaux sont établis à l’interdistance de 5 km minimum
- revêtement de chaussée et traçage de haute qualité
- éclairage de l’autoroute de grande efficacité
- aires de repos conformes aux normes européennes (comfort des accès d’entrée, nombre de places de parking pour les véhicules légers et pour les poids lourds)
- alerte continue et préalable des usagers sur les conditions de circulation en temps réel, les éventuelles perturbations, les conditions météo, etc
- gares de péage avec la quantité nécessaire de voies et possibilité d’organisation sur une partie d’entre eux de la circulation à double sens afin de prévenir les embouteillages. Possibilité de choisir un moyen de paiement parmi les 3 proposés
- postes de service clients où les usagers peuvent obtenir toute information nécessaire sur les trajets, les conditions de paiement, ainsi qu’acheter des cartes automatiques de paiement
- gares de péage avec la quantité nécessaire de voies et possibilité d’organisation sur une partie d’entre eux de la circulation à double sens afin de prévenir les embouteillages. Possibilité de choisir un moyen de paiement parmi les 3 proposés
- mise en place de technologies modernes contre le verglas assurant la bonne circulation sur l’autoroute et des produits anti-verglas modernes permettant d’éviter l‘impureté hivernale. L’attention est portée à l’entretien préventif du revêtement de chaussée par des produits spéciaux
- organisation de passages piétons à plusieurs niveaux
L’ ésthétique
- aménagements paysagers, y compris conception paysagère des parties linéaires et des différentes sections de l’autoroute (échangeurs, aires de repos, etc), aménagement d'espaces verts sur les bords de route, semences d’herbes sur les talus, les déblais, et les bords des fossés.
- écrans acoustiques et plantations «anti-bruit»
- infrastructures (gares de péage, postes de police routière et ouvrages techniques sont réalisés dans un même style architectural.
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