Le 27 juillet 2009 le Contrat de Concession pour le financement, la construction et l’exploitation de la première section de l’autoroute à péage Moscou – Saint-Pétersbourg, km 15 – km 58 a été signé entre l’Agence Fédérale des Routes du Ministère des Transports de la Fédération de Russie (le Concédant) et la Société à Responsabilité Limitée « North-West Concession Company » (le Concessionnaire). Le Concédant et le Concessionnaire étaient représentés respectivement par le Chef de l’Agence Fédérale des Routes (Rosavtodor) Anatoly Tchabounine et le Directeur Général de VINCI Concessions Louis-Roch Burgard.

La construction du premier tronçon débutera après la confirmation par le Concessionnaire du bouclage financier du Projet. Le délai de construction est de 36 mois. Le coût total du Projet s’élève à plus de 60 mlrd de roubles dont près de 23 mlrd provenant du budget fédéral d’Etat, le reste étant à réunir par le Concessionnaire.

La mise en exploitation de cette section permet de résoudre certains problèmes de transport de Moscou et de l’oblast de Moscou, améliore l’accès à l’aéroport international de Cheremetievo et aux villes de Khimki, Dolgoproudniy, Skhodnia, Zelenograd, et d’alléger la charge de la route fédérale existante М10 « Russie » qui fonctionnera en tant que variante alternative gratuite.

Le long du tracé dans les plantations forestières, un contrôle de la pollution atmosphérique depuis des postes de contrôle automatiques et un laboratoire spécialisé mobile, sera organisé. Des mesures environnementales compensatoires et des écrans acoustiques sont également prévus.

Une nouvelle autoroute construite par un investisseur privé, c’est la création de plusieurs milliers d’emplois, l’implantation de technologies de pointe, la diminution des accidents gràce à une meilleure sécurité routière, et l’amélioration de l’accessibilité des territoires aux divers modes de transport.

La réalisation de ce Projet permet d’optimiser les dépenses du budget de l’Etat durant la construction et l’exploitation de l’objet en attirant des investissements privés et crée une base supplémentaire de rentrées fiscales pour les budgets à tous les niveaux de la Fédération de Russie.

Ce Projet permet ainsi de tester des mécanismes de financement alternatifs à celui du budget fédéral d’Etat qui pourront être appliqués ensuite dans d’autres projets pour le développement d’infrastructures routières.